(Schweiz). Der Zustand der Schweizer Nationalstrassen bleibt auf gutem Niveau stabil.
Das zeigt der aktuelle Netzzustandsbericht des Bundesamts für Strassen (ASTRA). Im Jahr 2025 investierte das ASTRA rund 1,26 Milliarden Franken in den Unterhalt. Der zunehmende Verkehr, die alternde Infrastruktur und die fortschreitende Digitalisierung der Nationalstrassen stellen den Unterhalt vor wachsende Herausforderungen. Finanziert wird er vollständig durch zweckgebundene Abgaben der Strassenverkehrsnutzenden.
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Das Wichtigste auf einen Blick
- Bericht: Netzzustandsbericht 2025 des Bundesamts für Strassen ASTRA.
- Gesamtzustand: Gut und gegenüber dem Vorjahr stabil.
- Gesamtnote: 1,81.
- Bewertungsskala: 1 = gut, 5 = alarmierend.
- Infrastruktur in gutem oder annehmbarem Zustand: Rund 91 Prozent.
- Länge des Nationalstrassennetzes: Rund 2250 Kilometer.
- Wiederbeschaffungswert: 149 Milliarden Franken.
- Anteil am Schweizer Strassennetz: Rund 3 Prozent.
- Anteil an allen Fahrzeugkilometern: Über 45 Prozent.
- Anteil am schweren Strassengüterverkehr: Rund 73 Prozent der Fahrleistung.
- Unterhaltsinvestitionen 2025: Rund 1,26 Milliarden Franken.
- Zustandsnote Fahrbahnen: 1,29.
- Fahrbahnflächen in gutem oder mittlerem Zustand: Rund 97 Prozent.
- Kunstbauten: Über 17’000 Brücken, Galerien und weitere Bauwerke.
- Zustandsnote Kunstbauten: 1,95.
- Zustandsnote Tunnel: 2,09.
- Drei Tunnel in schlechtem Zustand: Solistunnel GR, Tunnel Passmal GR und Schwarzwaldtunnel BS.
- Zustandsnote Betriebs- und Sicherheitsausrüstungen: 1,90.
- Grösste Herausforderungen: Alternde Infrastruktur, hohe Verkehrsbelastung und Digitalisierung.
- Unterhalt 2026–2030: Durchschnittlich rund 1,19 Milliarden Franken jährlich vorgesehen.
- Finanzierung: Zweckgebundene Abgaben der Strassenverkehrsnutzenden.
Nationalstrassennetz mit einem Wiederbeschaffungswert von 149 Milliarden Franken
Das Nationalstrassennetz umfasst rund 2250 Kilometer und hat einen Wiederbeschaffungswert von 149 Milliarden Franken. Obwohl die Nationalstrassen nur rund drei Prozent des gesamten Schweizer Strassennetzes ausmachen, werden auf ihnen über 45 Prozent aller Fahrzeugkilometer und rund 73 Prozent der Fahrleistung des schweren Strassengüterverkehrs zurückgelegt. Damit die Strassen langfristig sicher zur Verfügung bleiben, hat der Bund 2025 rund 1,26 Milliarden Franken in deren Unterhalt investiert.
Der aktuelle Netzzustandsbericht bewertet den Zustand der Infrastruktur mit der Gesamtnote 1,81 auf einer Skala von 1 (gut) bis 5 (alarmierend). Damit bleibt der Zustand gegenüber dem Vorjahr unverändert. Rund 91 Prozent der bewerteten Infrastruktur befinden sich in einem guten oder annehmbaren Zustand.
Zustand der Infrastruktur im Detail
Die Fahrbahnen schneiden mit einer Zustandsnote von 1,29 besonders gut ab. Rund 97 Prozent der bewerteten Fahrbahnflächen befinden sich in einem guten oder mittleren Zustand. Die über 17’000 Kunstbauten wie Brücken und Galerien erreichen eine Note von 1,95, die Tunnel eine Note von 2,09. Drei Tunnelbauwerke weisen einen schlechten Zustand auf: der Solistunnel (GR), der Tunnel Passmal (GR) und der Schwarzwaldtunnel (BS). Die beiden erstgenannten Tunnel befinden sich auf Strassen, die der Bund 2020 von den Kantonen übernommen hat. Die Instandsetzung der drei Tunnel ist geplant beziehungsweise bereits im Gang. Die Betriebs- und Sicherheitsausrüstungen erreichen mit einer Note von 1,90 den angestrebten Zielwert.
Unterhalt bei laufendem Verkehr als Herausforderung
Viele Abschnitte des Nationalstrassennetzes sind bereits mehrere Jahrzehnte alt und müssen zunehmend umfassend instandgesetzt werden. Gleichzeitig steigt die Verkehrsbelastung weiter. Besonders anspruchsvoll sind Unterhaltsarbeiten auf stark befahrenen Abschnitten, wo bereits kleinere Einschränkungen zu Staus führen können. Das ASTRA bündelt deshalb die Arbeiten und plant diese so, dass der Verkehr möglichst wenig beeinträchtigt wird. Dafür kommen auch innovative Lösungs-Ansätze wie die ASTRA Bridge zur Anwendung. Bei umfassenden Tunnelsanierungen können zusätzliche Röhren helfen, den Verkehr während der Bauarbeiten aufrechtzuerhalten. Ein Beispiel dafür ist der Gubristtunnel (ZH).
Eine weitere Herausforderung sind die zunehmenden Investitionen in die IT- und OT-Systeme der Streckenausrüstungen, der Betriebs- und Verkehrsmanagementzentralen sowie der Verkehrsrechner. Diese Systeme tragen dazu bei, die bestehende Infrastruktur effizienter und sicherer zu nutzen. Sie weisen jedoch vergleichsweise kurze Nutzungsdauern auf. Deshalb sind auch für den regelmässigen Unterhalt und Ersatz dieser Systeme innovative und kostenoptimierte Lösungen erforderlich.
Erhalt der bestehenden Infrastruktur langfristig sichern
Mit regelmässigen Zustandskontrollen und gezielten Unterhaltsmassnahmen will das ASTRA die Sicherheit, Verfügbarkeit und den Wert der Nationalstrassen langfristig erhalten. Für die Jahre 2026 bis 2030 sind dafür durchschnittlich rund 1,19 Milliarden Franken jährlich vorgesehen. Der Unterhalt wird vollständig durch zweckgebundene Einnahmen der Strassenverkehrsnutzenden finanziert und belastet den allgemeinen Bundeshaushalt nicht.
Quelle: Bundesamt für Strassen ASTRA
Bildquelle: Bundesamt für Strassen ASTRA
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149 Milliarden Franken Strasseninfrastruktur: Was die ASTRA-Zahlen wirklich bedeuten
Die Schweiz verfügt über ein vergleichsweise kurzes, aber enorm stark beanspruchtes Nationalstrassennetz. Der Netzzustandsbericht 2025 zeigt, dass der überwiegende Teil der Infrastruktur weiterhin in einem guten oder annehmbaren Zustand ist. Gleichzeitig macht der Bericht deutlich, weshalb der Unterhalt zunehmend anspruchsvoll wird.
Die wichtigsten Kennzahlen
2250 km
Nationalstrassen
149 Mrd.
Franken Wiederbeschaffungswert
1,81
Gesamtnote
91 %
Gut oder annehmbar
Wie sind die Zustandsnoten zu lesen?
Anders als bei Schulnoten bedeutet im ASTRA-Bericht eine tiefere Zahl einen besseren Zustand. Die Skala reicht von 1 für gut bis 5 für alarmierend. Die Gesamtnote 1,81 zeigt einen insgesamt günstigen Zustand, ist jedoch kein Wert für die Sicherheit einer einzelnen Fahrbahn oder eines bestimmten Tunnels.
| Bereich |
Zustandsnote |
| Fahrbahnen |
1,29 |
| Betriebs- und Sicherheitsausrüstungen |
1,90 |
| Kunstbauten |
1,95 |
| Tunnel |
2,09 |
| Gesamtzustand |
1,81 |
Drei Tunnel mit schlechtem Zustand: Was bedeutet das?
Der Bericht nennt den Solistunnel und den Tunnel Passmal in Graubünden sowie den Schwarzwaldtunnel in Basel-Stadt. Für alle drei Bauwerke sind Instandsetzungen geplant oder bereits im Gang.
Die Einstufung als „schlecht“ bedeutet, dass ein entsprechender Erhaltungsbedarf festgestellt wurde. Sie erlaubt für sich allein keine Aussage darüber, dass ein bestimmter Tunnel akut einsturzgefährdet wäre oder unmittelbar geschlossen werden müsste.
Warum sind Baustellen auf Autobahnen so schwierig?
Die Nationalstrassen tragen einen erheblichen Anteil des Schweizer Verkehrs. Schon eine einzelne gesperrte Fahrspur kann auf stark ausgelasteten Abschnitten einen Rückstau verursachen.
Das ASTRA versucht deshalb, Unterhaltsarbeiten möglichst zu bündeln und den Verkehr während der Bauarbeiten aufrechtzuerhalten. Ein Beispiel dafür ist die mobile Baustellenbrücke ASTRA Bridge.
Bei einem Einsatz auf der A2 im Kanton Basel-Landschaft wurde 2026 der Belag unter einer temporären Brückenkonstruktion erneuert, während die Fahrzeuge darüber weiterfuhren. Mehr dazu im Bericht „ASTRA Bridge hält Verkehr trotz Baustelle auf der A2 flüssig“ vom 30. Juni 2026.
Mehr Verkehr bedeutet auch mehr Unterhaltsdruck
Nicht nur das Alter der Strassen spielt eine Rolle. Auch die hohe Verkehrsbelastung stellt Anforderungen an Fahrbahnen, Brücken, Tunnel und technische Anlagen.
Der Verkehrsflussbericht 2025 dokumentiert für das Nationalstrassennetz 68’040 Staustunden. Damit wird deutlich, warum Sanierungen unter laufendem Verkehr besonders sorgfältig geplant werden müssen.
Präventionstipp: Sicher durch Autobahnbaustellen fahren
- Tempo reduzieren: Die signalisierte Höchstgeschwindigkeit gilt auch bei scheinbar freier Fahrbahn.
- Genügend Abstand halten: In Baustellenbereichen können Fahrzeuge abrupt abbremsen.
- Fahrstreifen frühzeitig wählen: Spontane Spurwechsel in verengten Bereichen vermeiden.
- Auf Baustellenfahrzeuge achten: Rechnen Sie mit Arbeitsfahrzeugen und veränderter Verkehrsführung.
- Rettungsgasse freihalten: Bei stockendem Verkehr die Rettungsgasse bilden, bevor ein Einsatzfahrzeug sichtbar wird.
Woher kommt das Geld für den Unterhalt?
Die rund 1,26 Milliarden Franken Unterhaltsausgaben des Jahres 2025 wurden gemäss ASTRA durch zweckgebundene Einnahmen der Strassenverkehrsnutzenden finanziert. Sie belasten damit nicht den allgemeinen Bundeshaushalt.
Für die Jahre 2026 bis 2030 sind durchschnittlich rund 1,19 Milliarden Franken pro Jahr vorgesehen. Dabei handelt es sich um eine mehrjährige Planung und nicht um bereits ausgegebene Beträge.
Quelle Infobox: Polizei.news-Redaktion
