Warum Mergelwege so beliebt sind – und was sie von Asphalt unterscheidet
Auf Wanderwegen, Waldstrassen und ländlichen Verbindungswegen wird häufig Mergel eingesetzt. Der mineralische Belag fügt sich unauffällig in die Landschaft ein und lässt sich bei fachgerechtem Aufbau zu einer stabilen Wegoberfläche verdichten.
Anders als bei einer asphaltierten Strasse besteht die Deckschicht aus einem Gemisch mineralischer Körnungen, dessen Feinanteile und Verdichtung für den Zusammenhalt wichtig sind.
1. Weshalb Mergel eine feste Oberfläche bilden kann
Bei einem geeigneten Korngemisch passen sich gröbere und feinere Bestandteile ineinander ein. Durch fachgerechten Einbau und Verdichtung entsteht eine relativ geschlossene, tragfähige Oberfläche.
Die Stabilität beruht vor allem auf dem Zusammenspiel von Materialzusammensetzung, Feuchtigkeit, Verdichtung und Unterbau. Mergel wird dabei nicht wie Beton durch eine chemische Reaktion zu einer starren Platte.
2. Warum Wasser zugleich hilfreich und problematisch ist
Eine passende Feuchtigkeit kann beim Einbau helfen, mineralisches Wegmaterial gut zu verdichten. Zu viel Wasser kann dagegen die Tragfähigkeit einer ungebundenen Oberfläche beeinträchtigen.
Bei anhaltender Nässe können sich auf belasteten Bereichen Spurrinnen, Vertiefungen oder ausgewaschene Stellen bilden. Deshalb ist bei Mergelwegen neben dem Material auch eine funktionierende Entwässerung wichtig.
3. Was unterscheidet einen Mergelweg von einer Asphaltstrasse?
| Eigenschaft |
Mergelweg |
Asphaltstrasse |
| Oberfläche |
Mineralisches Korngemisch |
Mit Bitumen gebundenes Mischgut |
| Wasserverhalten |
Je nach Aufbau teilweise wasserdurchlässig |
Bei intakter dichter Deckschicht weitgehend wasserundurchlässig |
| Belastbarkeit |
Abhängig von Feuchte, Aufbau und Verdichtung |
Für hohe und regelmässige Verkehrsbelastungen auslegbar |
| Unterhalt |
Bei Bedarf Oberfläche ausbessern und nachverdichten |
Schäden beispielsweise durch Flicken oder Erneuern beheben |
4. Weshalb schmale Räder und Hufe Spuren hinterlassen können
Wie stark eine Oberfläche belastet wird, hängt nicht nur vom Gewicht ab, sondern auch von der Grösse und Art der Kontaktfläche.
Hufe, schmale Reifen oder starkes Bremsen und Beschleunigen können lokal hohe Kräfte auf eine noch wenig verfestigte Wegoberfläche übertragen. Dadurch können sich Eindrücke, Rillen und Materialverschiebungen bilden.
Bei bereits vollständig tragfähigen Wegen hängt die Belastbarkeit vom jeweiligen Ausbau und der zulässigen Nutzung ab.
Gut zu wissen: So lassen sich Naturwege langfristig schonen
- Besonders nasse oder aufgeweichte Wegabschnitte möglichst nicht zusätzlich belasten.
- Mit Fahrzeugen nur dort fahren, wo dies ausdrücklich erlaubt ist.
- Bei erlaubter Nutzung abrupte Brems- und Beschleunigungsmanöver vermeiden.
- Entwässerungsrinnen und Wasserabläufe nicht blockieren.
- Grössere Auswaschungen oder gefährliche Schäden der zuständigen Gemeinde melden.
5. Naturwege sind auch Teil der Landschaft
Ungebundene mineralische Wegoberflächen können in ländlichen Gebieten eine sinnvolle Alternative zu versiegelten Verkehrsflächen darstellen, sofern sie für die vorgesehene Nutzung geeignet sind.
Sie können sich optisch gut in die Umgebung einfügen und lassen sich punktuell instand setzen. Allerdings benötigen sie je nach Wetter, Gefälle, Material und Verkehrsbelastung regelmässige Pflege.
Auch die Fachstelle für historische Verkehrswege des Bundesamts für Strassen (ASTRA) behandelt die Wahl geeigneter Wegoberflächen als wichtigen Teil der Erhaltung und Pflege von Verkehrswegen.
